Moduli di Potenza con Raffreddamento Diretto a Liquido per Trasmissioni di EV commerciali

Eliminando i molteplici livelli di interfaccia termica, questo approccio riduce significativamente la resistenza termica e abbassa le temperature di giunzione, migliorando l’utilizzo e l’efficienza del dispositivo. I moduli prototipo, che utilizzano IGBT da 1200 V e diodi freewheeling con tecnologia di interconnessione “tab-and-clip”, sono stati valutati tramite misurazioni termiche, test a doppio impulso e simulazioni di profili operativi.

I risultati dimostrano una riduzione delle temperature dei chip, minori perdite e un margine termico maggiore rispetto ai progetti convenzionali con moduli su piastra di raffreddamento. Inoltre, la riduzione delle oscillazioni di temperatura contribuisce a migliorare la durata e l’affidabilità, mentre l’assemblaggio semplificato riduce la complessità e l’utilizzo di materiali. Questo concetto supporta lo sviluppo di sistemi di inverter di trazione ad alta densità di potenza per trasmissioni di veicoli commerciali e altre applicazioni elettrificate.

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